Tema 4 del examen DGT, Alumbrado: resumen visual
Resumen del tema 4 de la DGT: luces de posición, cruce y carretera, antiniebla delantera y trasera, gálibo, emergencia, freno y deslumbramiento. Cuándo es obligatorio cada alumbrado, con imágenes, preguntas trampa y test.
Equipo Skilyapp
17 de octubre de 2026
El tema 4 trata de las luces del vehículo: cuáles tiene, para qué sirve cada una y cuándo es obligatorio encenderlas. Es un tema corto, pero las preguntas son muy concretas y casi siempre esconden una palabra trampa: «de día», «travesía», «niebla ligera» o «niebla espesa». Si sabes para qué sirve cada luz, la respuesta sale sola.
Aquí tienes el tema resumido con imágenes de cada luz, las cifras que se preguntan explicadas, las trampas típicas y un mini test con preguntas reales de la DGT.
Para la norma, la noche va desde la puesta del sol hasta su salida. En el crepúsculo, aunque todavía se vea, ya hay que llevar las luces.
En el test: decide el sol, no lo que ves tú.
Lo es si a 10 m no puedes leer una matrícula o a 50 m no distingues un vehículo de color oscuro.
En el test: el examen intercambia las cifras: 10 para leer, 50 para ver.
Para la luz larga hacen falta las cuatro condiciones: de noche, fuera de poblado, vía insuficientemente iluminada y a más de 40 km/h.
En el test: en poblado nunca, aunque la calle esté a oscuras.
Obligatorias en vehículos de más de 2,10 m de anchura. Entre 1,80 y 2,10 m, opcionales; por debajo, prohibidas.
En el test: lo que cuenta es la anchura, no la altura ni la carga.
Qué entra en el tema 4
| Bloque | Qué se pregunta en el examen |
|---|---|
| Para qué sirven las luces | Ver, ser visto y avisar; cuándo es obligatorio encenderlas |
| Luces de posición, estacionamiento, catadióptricos y gálibo | Qué llevar al estacionar de noche, colores, anchura de 2,10 m |
| Cruce y carretera | Cuándo cada una, día con luz de cruce, cuándo la larga está prohibida |
| Antiniebla | Delantera y trasera, niebla ligera o espesa, la excepción de las curvas |
| Señalización | Intermitentes, emergencia, freno y marcha atrás |
| Deslumbramiento y averías | Quién cambia primero, qué hacer si te deslumbran, faros mal regulados |
Para qué sirven las luces y cuándo encenderlas
Cada luz cumple una de estas funciones: ver (cruce, carretera y antiniebla delantera), ser visto (posición, estacionamiento, catadióptricos, gálibo y antiniebla trasera) o avisar a los demás (intermitentes, emergencia, freno y marcha atrás). Además están la luz interior y la de la matrícula.
Hay que llevar encendidas al menos las luces de posición y de cruce en tres situaciones:
- De noche, en cualquier vía, desde la puesta del sol hasta su salida.
- Con condiciones meteorológicas o ambientales que reduzcan la visibilidad: lluvia intensa, niebla, nieve, humo o polvo. También de día.
- En túneles y pasos inferiores y en los tramos con la señal de túnel. También de día, aunque estén iluminados.
Si dudas de si hay luz suficiente, enciende la de cruce, nunca la de carretera.
Luces de posición, estacionamiento, catadióptricos y gálibo
Las luces de posición marcan el vehículo: dos blancas delante y dos rojas detrás. Se encienden siempre que llevas cualquier otro alumbrado. Llevar solo las de posición es para un vehículo parado o estacionado.
Las luces de estacionamiento son la mitad de las de posición, las del lado de la calzada: una blanca delante y una roja detrás. Qué dejar encendido al estacionar de noche:
| Dónde estacionas | Qué luces dejas |
|---|---|
| Calle suficientemente iluminada | Ninguna |
| Calle donde el coche no se ve desde lejos | Posición |
| Travesía insuficientemente iluminada | Posición o estacionamiento, o posición del lado de la calzada si estás junto al borde |
| Arcén de una vía interurbana | Posición |
| De día y con buena visibilidad | Ninguna |
Nunca se dejan encendidas la de cruce o la de carretera, ni las de emergencia para justificar una doble fila.
Los catadióptricos reflejan la luz con el mismo código de colores: blanco delante, rojo detrás, amarillo auto en los laterales. Los triangulares solo los llevan remolques y semirremolques. Las luces de gálibo marcan la anchura y la altura de los vehículos grandes: obligatorias por encima de 2,10 m de anchura, y en un túnel se llevan encendidas siempre, también de día.
Luz de cruce y luz de carretera
La luz de cruce es la principal: ilumina la vía delante sin deslumbrar a quien viene de frente. Solo existe delante; detrás, el coche lleva posición, freno y antiniebla, pero no cruce. La de carretera es la excepción: solo con las cuatro condiciones a la vez (de noche, fuera de poblado, vía insuficientemente iluminada y más de 40 km/h). Falta una, luz de cruce.
La luz de cruce es obligatoria también de día en:
- Túneles y pasos inferiores, aunque estén iluminados.
- Carriles especiales: reversible, adicional circunstancial y carril habilitado en sentido contrario.
- Motocicletas, en cualquier vía y siempre.
El carril VAO no está en esa lista: de día no hace falta llevar luces. Es la trampa más repetida de este bloque.
La luz de carretera está prohibida: en poblado (también en travesías, por oscuras que estén), cuando puedas deslumbrar a alguien (de frente, al que va delante por el retrovisor, a peatones o ciclistas) y con el vehículo parado o estacionado. Hay una excepción curiosa: en un túnel oscuro de una vía interurbana, a más de 40 km/h y sin nadie delante ni de frente, la que toca es la larga.
Las ráfagas (pasar de cruce a carretera un instante) sirven para avisar de un adelantamiento fuera de poblado o de un peligro. Nunca para deslumbrar, meter prisa o molestar.
El tema 4 completo, lección a lección
16 lecciones cortas en Skilyapp: una situación cotidiana, de 2 a 4 diapositivas con imágenes de cada luz y 1 o 2 preguntas de la DGT explicadas.
Luces antiniebla: delantera y trasera
La antiniebla delantera es blanca, baja y ancha: ilumina la calzada por debajo de la niebla. Es opcional. La antiniebla trasera es roja y muy intensa, más que la de freno, y es obligatoria en los automóviles salvo motos, triciclos, remolques y semirremolques. Las motos pueden llevar las dos si quieren.
Lo que decide cuál se enciende es cuánto baja la visibilidad:
| Condiciones | Obligatorio | Además, si quieres |
|---|---|---|
| Niebla, lluvia intensa, nevada, humo o polvo | Posición + cruce | Antiniebla delantera o carretera |
| Niebla espesa, lluvia muy intensa, nevada densa, humo o polvo denso | Posición + cruce + antiniebla trasera | Antiniebla delantera o carretera |
Una sola palabra cambia la respuesta: con lluvia «intensa» la trasera no es obligatoria; con lluvia «muy intensa», sí. Con niebla ligera, la delantera. Cuando la visibilidad mejora, apaga la trasera: deslumbra al de detrás y tapa tus luces de freno.
La única vez que la delantera se enciende sin mal tiempo: de noche, en un tramo con la señal de curvas peligrosas y con la calzada de 6,50 m de anchura o menos. En recta sin niebla, en travesía con buena visibilidad o en un túnel, no.
Intermitentes, emergencia, freno y marcha atrás
Los intermitentes son ámbar y avisan de un desplazamiento lateral: girar, cambiar de carril, salir de un aparcamiento o adelantar. Funcionan igual de día y de noche, y avisan, no dan preferencia.
Las luces de emergencia (los cuatro intermitentes a la vez) dicen que tu vehículo es un peligro. Son obligatorias en turismos, camiones y autobuses; las motos pueden llevarlas. Se usan con el vehículo inmovilizado por avería o accidente (junto con la V-16), en marcha ante una emergencia y cuando no puedes alcanzar la velocidad mínima de la vía. No legalizan la doble fila.
La luz de freno es roja: dos laterales y una tercera, más alta, en el centro. Varios destellos seguidos avisan a los de detrás de que vas a frenar o a detenerte, porque el ojo se acostumbra a una luz fija pero capta enseguida un destello. La luz de marcha atrás es la única blanca que mira hacia atrás (aparte de la de la matrícula): si la ves encendida, ese coche viene hacia ti.
La luz interior va apagada en marcha de noche: los cristales reflejan el habitáculo y ves peor la carretera (en autobuses, taxis y VTC es obligatoria, sin deslumbrar). La placa de matrícula trasera se ilumina con las luces de posición. Están prohibidas las luces y colores no autorizados: neones, faros tintados o más luces de las permitidas.
Deslumbramiento y faros mal regulados
Siempre que puedas deslumbrar a alguien, cambia la luz de carretera por la de cruce: a quien viene de frente, al que va delante en tu sentido (a través de su retrovisor) y a peatones y ciclistas.
- Al adelantar: lleva la de cruce quien va detrás. Te acercas a un coche lento, pones la de cruce; cuando te pones a su altura puedes volver a la larga, y desde ese momento es el adelantado quien va con la de cruce.
- En una curva cerrada: cambia primero quien toma la curva a su derecha, porque sus faros apuntan directamente al carril contrario.
- Si te deslumbran: reduce la velocidad todo lo necesario, incluso hasta detenerte, y mira al borde derecho de la calzada, no a los faros. Acelerar o encender tu larga es la respuesta trampa.
Una carga pesada detrás levanta el morro y la luz de cruce apunta demasiado alto: deslumbra. Regula la altura de los faros. Y circula a una velocidad que te permita detenerte dentro de la zona que iluminan. Si de noche se te estropea la larga en carretera, reduces la velocidad y sigues con la de cruce.
Preguntas trampa del tema 4
| Lo que parece lógico | Lo correcto en el examen |
|---|---|
| Si todavía se ve al atardecer, no hacen falta luces | Desde la puesta del sol, luces |
| En una calle oscura de un pueblo se puede poner la larga | En poblado y en travesías, nunca |
| 50 m para leer la matrícula y 10 para ver el coche | Al revés: 10 m para leer, 50 m para ver |
| En el carril VAO hay que llevar la de cruce de día | No: solo túneles, carriles reversible, adicional y contrario, y motos |
| En un túnel la larga está siempre prohibida | En un túnel oscuro interurbano y sin nadie, es la que toca |
| Con lluvia intensa, antiniebla trasera | Solo con lluvia muy intensa o niebla espesa |
| Con niebla ligera, antiniebla trasera | La delantera |
| Gálibo para los de más de 1,80 m | Obligatoria a partir de 2,10 m de anchura |
| Si me deslumbran, pongo la larga para ver mejor | Reduces la velocidad, incluso hasta parar |
| En la curva cambia primero quien gira a la izquierda | Quien gira a su derecha |
Mini test: 8 preguntas reales del examen
Son preguntas oficiales de la DGT sobre el tema 4. Elige una opción para ver la respuesta y la explicación.
Pregunta 1 / 8
Entre dos vehículos que se cruzan en una curva cerrada...
Quien gira a su derecha apunta con los faros al carril contrario y deslumbra antes. Por eso cambia primero.
Pregunta 2 / 8
Una motocicleta, ¿puede disponer de señal de emergencia?
En las motos la señal de emergencia es opcional: pueden llevarla, sin importar la cilindrada, y si la llevan la usan.
Pregunta 3 / 8
Un vehículo con una anchura superior a 2,10 metros, ¿cuándo está obligado a circular por un túnel con la luz de gálibo encendida?
En un túnel el alumbrado es obligatorio a cualquier hora, y para los de más de 2,10 m eso incluye las luces de gálibo.
Pregunta 4 / 8
¿Qué alumbrado antiniebla debe encender en caso de niebla ligera?
La trasera queda para la niebla espesa. Con niebla ligera, la delantera (si el coche la tiene).
Pregunta 5 / 8
Si circula de noche por una vía urbana insuficientemente iluminada, ¿qué alumbrado deberá llevar encendido?
En poblado nunca se usa la larga, aunque la calle esté oscura: posición y cruce.
Pregunta 6 / 8
¿Qué debe hacer un conductor que sufre un deslumbramiento ocasionado por las luces de un vehículo que circula en sentido contrario?
Mientras no ves, cada segundo son metros a ciegas. Se frena lo necesario, aunque haya que detenerse.
Pregunta 7 / 8
Circula con la luz de largo alcance y se acerca a un vehículo que circula a menor velocidad en su mismo sentido de la marcha, ¿debe sustituir la luz de carretera por la de corto alcance?
Tu luz larga entra por los retrovisores del de delante y le deslumbra. Mientras vas detrás, luz de cruce.
Pregunta 8 / 8
Circula de noche a la velocidad máxima permitida por una vía fuera de poblado insuficientemente iluminada y se estropean las luces de largo alcance. ¿Qué debe hacer?
Con la de cruce ves menos lejos, así que bajas la velocidad para poder detenerte dentro de la zona iluminada.
Cómo estudiar el tema 4
Pregúntate siempre para qué sirve la luz: ¿para ver, para que te vean o para avisar? Después, las palabras que cambian la respuesta: «de día» (túnel, carriles especiales, motos), «travesía» (es poblado: nunca larga), «ligera» o «espesa» (delantera o trasera). Y las cifras: 10 y 50 m, más de 40 km/h, 2,10 m y 6,50 m.
Qué hacer con la niebla y la lluvia también sale en el resumen del tema 7, y la V-16 y las averías en el resumen del tema 2.
Estudia el tema 4 con imágenes y preguntas DGT
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¿Cuándo se puede usar la luz de carretera? +
De noche, fuera de poblado, en vías insuficientemente iluminadas y a más de 40 km/h, siempre que no deslumbres a nadie. En poblado y en travesías está prohibida.
¿Cuándo es obligatoria la antiniebla trasera? +
Con niebla espesa, lluvia muy intensa, nevada densa o humo o polvo denso. Con niebla ligera o lluvia intensa no es obligatoria.
¿Hay que llevar la luz de cruce de día? +
Sí en túneles y pasos inferiores, en los carriles reversible, adicional y en sentido contrario, y siempre en motocicleta. En el carril VAO no.
¿Quién cambia primero a la luz de cruce en una curva cerrada? +
El que toma la curva a su derecha, porque sus faros apuntan directamente al carril contrario.
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