Tema 1 del examen DGT, Definiciones y uso de las vías: resumen visual

El tema 1 es el más largo del temario y la base de todo lo demás. Define qué es cada vehículo y cada parte de la carretera, por qué carril se circula, quién va por el arcén, qué distancia hay que dejar, a qué velocidad se puede ir y quién pasa primero en un cruce. Muchas preguntas del examen dependen de una sola palabra de este tema: «ligero», «travesía», «sin señalizar».

Aquí tienes el tema resumido por bloques, con esquemas de cada situación, las cifras que más se preguntan explicadas, las trampas típicas y un mini test con preguntas reales de la DGT.

Qué entra en el tema 1

Vehículos: cada nombre tiene su regla

Para la DGT no basta con decir «coche» o «moto»: la categoría decide la velocidad, el carril y los papeles. Las definiciones que más caen:

• Ciclomotor: como máximo 50 cm³ y 45 km/h. Tiene que cumplir los dos límites; si supera uno solo, ya es motocicleta. Se conduce con permiso AM desde los 15 años y nunca pasa de 45 km/h, ni siquiera para adelantar.
• Vehículo de movilidad personal (VMP), el patinete eléctrico: entre 6 y 25 km/h, edad mínima 15 años, casco obligatorio para todos, una sola persona y prohibido en travesías. Quien lo usa para trabajar lleva chaleco reflectante siempre. Los patines y monopatines sin motor no son vehículos sino juguetes.
• Bicicleta con pedaleo asistido: el motor solo ayuda y se corta a 25 km/h. Si acelera sin pedalear o pasa de 250 W, ya no es una bicicleta.
• Cuadriciclo: el ligero va a 45 km/h, el que no es ligero a 70. Todo depende de esa palabra.
• Remolque ligero: hasta 750 kg de masa máxima autorizada, 750 incluidos. Con 751 kg es pesado y necesita ITV, permiso de circulación y matrícula propios.
• Autobús: más de 9 plazas contando la del conductor. Hasta 9 sigue siendo turismo o furgoneta.
• Vehículo de motor no es todo lo que lleva motor: quedan fuera ciclomotores, tranvías, bicicletas eléctricas y VMP.

¿Conductor o peatón? Lo que te convierte en conductor es manejar el vehículo, no tener permiso. Quien empuja a pie una bicicleta o un ciclomotor es peatón; quien arrastra una motocicleta sigue siendo conductor. El examen cambia una sola palabra para pillarte.

La vía: calzada, arcén y tipos de carretera

La calzada es la parte por la que circulan los vehículos y no incluye los arcenes. Calzada más arcenes forman la plataforma. Esta es la confusión más repetida del bloque.

• Vía urbana: dentro de poblado. Travesía: tramo de carretera que atraviesa un poblado; se aplican las normas urbanas (50 km/h, carril que más convenga), pero los VMP no pueden circular por ella. Si existe una variante que puedes tomar, ese tramo ya no es travesía.
• Autopista: sin accesos desde las fincas colindantes ni cruces a nivel. Autovía: parecida, pero admite accesos limitados.
• Carretera convencional: la que no tiene señal de autopista, autovía ni vía para automóviles. Si en la foto no ves ninguna de esas señales, estás en una convencional.
• Glorieta partida: si dos ramales opuestos se unen atravesando la isleta central, no es una glorieta: se cruza como una intersección normal.

Por autopistas y autovías solo entran vehículos capaces de mantener 60 km/h en llano. No pueden circular peatones, animales, vehículos de tracción animal, bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida ni VMP. La única excepción: los ciclistas mayores de 14 años pueden ir por el arcén de una autovía si no hay señal que lo prohíba; por autopista, nunca. Si una opción dice que la prohibición vale para una de ellas y no para la otra, es una trampa: vale para las dos. Una autopista que entra en poblado sigue siendo autopista: carril derecho y 80 km/h si no hay otra señal.

Carriles: derecho fuera de poblado, el que más convenga dentro

Fuera de poblado se circula por el carril derecho y los de la izquierda se usan para adelantar. Terminado el adelantamiento, vuelves a la derecha en cuanto puedas. «No molesto a nadie, así que sigo por la izquierda» es la respuesta falsa estrella del tema.

Con tres o más carriles por sentido, los camiones de más de 3.500 kg y los conjuntos de más de 7 m de longitud solo usan el carril derecho y el contiguo. Dentro de poblado, con carriles delimitados por marcas, puedes elegir el que más te convenga para tu destino. Si no hay marcas pintadas, vuelve a mandar la derecha.

Otros casos que caen:

• Calzada sin marcas: cada sentido pegado a su borde derecho. «Por el centro, porque no hay líneas» es falso.
• Tres carriles para dos sentidos: el derecho para circular, el central para adelantar o girar a la izquierda, el izquierdo nunca.
• Isleta: en doble sentido se rodea solo por la derecha; en sentido único, por cualquier lado.
• Glorieta: tiene preferencia quien ya circula por ella. Para salir hay que hacerlo desde el carril exterior; quien sale cortando desde el interior es el culpable.
• Carril bus: con línea continua, solo para el autobús. Por él no se adelanta nunca.
• Carril VAO: turismos y motos sin remolque con el número mínimo de ocupantes. Ciclomotores y vehículos con remolque, nunca. Con la etiqueta «0 emisiones» se entra siempre; con ECO, solo si el panel lo permite.
• Carril adicional y carril en sentido contrario: entre 60 y 80 km/h y con luz de cruce, día y noche, para todos los que circulan por esa vía. El carril reversible no tiene esos límites.

Arcén, distancias y atascos

Fuera de poblado, por el arcén transitable de la derecha deben ir bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida, vehículos de tracción animal y vehículos especiales de hasta 3.500 kg. Si el arcén no es transitable o no es suficiente, van por la calzada, pegados a la derecha. En paralelo solo pueden ir dos bicicletas: desde el RD 518/2026 los ciclomotores ya no. Entre vehículos del arcén se pueden adelantar si van juntos como mucho 15 segundos o 200 metros.

El arcén no es un carril extra: no se usa para llegar antes a una salida ni para «mejorar la fluidez». Con una avería que te obliga a ir anormalmente despacio, vas por el arcén derecho con las luces de emergencia hasta la primera salida. Las motos solo pueden usarlo en un atasco donde esté señalizado, con los carriles parados y a 30 km/h como máximo.

La distancia de seguridad no tiene metros fijos: es la que te permite detenerte sin chocar si el de delante frena de golpe, y crece con la velocidad. No se acorta ni siquiera para preparar un adelantamiento. En un atasco en autopista o autovía hay que abrir antes de oír la sirena un pasillo de emergencia: con dos carriles, en el centro; con tres o más, entre el carril izquierdo y el siguiente, así que los del carril central se apartan a la derecha. Con nieve que dificulta la circulación, prohibido adelantar y todos por el carril derecho (y el contiguo si hay tres o más).

Velocidad: los límites y la velocidad adecuada

Para los vehículos lentos, la escalera es 25 – 40 – 45 – 70: 25 para el tractor con remolque y los VMP, 40 para los vehículos especiales en general, 45 para ciclomotores y cuadriciclos ligeros, 70 para los vehículos de tres ruedas y los cuadriciclos no ligeros. En una vía sin pavimentar, 30 km/h. Cualquier turismo con remolque, aunque sea ligero, pasa al grupo de los camiones.

El límite es un máximo, no un objetivo. Velocidad adecuada es la que te permite detenerte dentro del espacio que ves libre, teniendo en cuenta tu estado, la vía, el tiempo y el tráfico. Por eso 120 km/h en autopista con lluvia intensa es velocidad inadecuada, aunque sea legal. Ir demasiado despacio tampoco vale: por debajo de la mínima, sin causa justificada, circulas a velocidad anormalmente reducida. La niebla densa es causa justificada; una avería no te permite seguir así hasta el destino: tienes que salir por la primera salida.

Para avisar de que vas a frenar o detenerte, enciende varias veces la luz de freno o mueve el brazo de arriba abajo.

Prioridad de paso: quién pasa primero

Ceder el paso significa que el otro no tenga que frenar ni desviarse por tu culpa; que «te haya visto» no basta. Y aunque tengas preferencia, no entres en un cruce si sabes que vas a quedarte parado dentro.

El orden para resolver un cruce:

1. Agentes, luego semáforos, luego señales. Si hay señales, mandan ellas.
2. Sin señales, cede a la derecha. Con el semáforo apagado, también.
3. Excepciones a la derecha: la vía pavimentada sobre la que no lo está, quien circula por la glorieta sobre quien entra, quien va por autopista o autovía sobre quien se incorpora, los vehículos sobre raíles y quien va por la vía pública sobre quien sale de una gasolinera, un garaje o un aparcamiento.

En los estrechamientos mandan las señales: con R-5 cedes al que viene de frente; con R-6 tienes preferencia. Sin señales, pasa primero el vehículo al que le cueste más dar marcha atrás (más grande, más largo, más difícil de manejar). En una pendiente de al menos el 7 %, pasa primero el que sube, no el que baja.

Los demás casos de prioridad:

• Peatones: pasan primero en los pasos de peatones, cuando giras y cruzan la calle a la que entras, y cuando tu vehículo cruza su zona (acera, arcén). En plataforma única, desde el RD 518/2026, tienen preferencia en cualquier punto de la calzada.
• Ciclistas: en grupo se les trata como a un solo vehículo: si el primero ya ha entrado en la glorieta, esperas a que pase el último.
• Animales: solo tienen preferencia en las cañadas señalizadas. La señal de peligro P-23 solo avisa.
• Vehículos prioritarios: lo son si están en servicio urgente con señales luminosas, con sirena o sin ella. Te apartas a la derecha y, si hace falta, te detienes. Tu coche con una urgencia médica no es prioritario: puedes avisar con claxon y luces de emergencia, pero no saltarte semáforos.
• Tranvías y trenes: pasan primero vengan de donde vengan. Con la barrera bajada o en movimiento no se entra en el paso a nivel: se espera uno detrás de otro en el carril.

Peatones en carretera: sin zona peatonal, por la izquierda, para ver de frente a los coches; desde el RD 518/2026 también dentro de poblado. Van por la derecha quien empuja una bicicleta, un ciclomotor de dos ruedas o un VMP y los grupos dirigidos por un adulto. De noche o con poca visibilidad, deben llevar un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.

Preguntas trampa del tema 1

Mini test: 8 preguntas reales del examen

Son preguntas oficiales de la DGT sobre el tema 1. Elige una opción para ver la respuesta y la explicación.

Pregunta 1 / 8

¿Cuál es la velocidad máxima a la que le está permitido circular por una autovía con una autocaravana de MMA inferior a 3.500 kg?

A120 km/h.B90 km/h.C100 km/h.

Pregunta 2 / 8

En una carretera, ¿qué vehículos deben guardar una separación mínima de 50 metros?

ALos turismos.BTodos los camiones.CLos conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud.

Pregunta 3 / 8

La nieve dificulta la circulación en una autovía de dos carriles por sentido. ¿Qué norma se aplica?

AProhibido adelantar; obligatorio circular por el carril derecho.BSe puede adelantar por el izquierdo si está despejado.CSolo se exige reducir la velocidad.

Pregunta 4 / 8

Autopista de tres carriles por sentido, tráfico detenido. Usted está en el carril central. ¿Hacia dónde debe apartarse?

AA la derecha.BA la izquierda, para que el pasillo quede en el centro.CNo debe moverse hasta oír la sirena.

Pregunta 5 / 8

En una carretera cuya velocidad genérica es de 90 km/h, ¿qué velocidad se considera anormalmente reducida para un turismo?

ALa inferior a 55 km/h.BLa inferior a 60 km/h.CLa inferior a 45 km/h.

Pregunta 6 / 8

Los animales tienen prioridad de paso sobre los vehículos...

Aen las cañadas debidamente señalizadas.Ben los tramos regulados por la señal de peligro por la proximidad de un lugar de paso de animales.Ccuando circulen en rebaño y estén dirigidos por un pastor.

Pregunta 7 / 8

Los conductores de vehículos que llegan a un paso a nivel cerrado deben...

Acambiar el sentido de la marcha y buscar un itinerario alternativo.Bdetenerse uno detrás de otro en el carril que corresponda.Cavisar a los demás conductores con las luces de emergencia.

Pregunta 8 / 8

Circula con un turismo por una autovía con tráfico muy denso, ¿está permitido circular por el arcén para tomar la siguiente salida?

ANo.BSí, para facilitar la fluidez.CSí, con las luces de emergencia.

Cómo estudiar el tema 1

Este tema es largo porque es un diccionario: si sabes qué vehículo es cada uno y en qué tipo de vía estás, la mitad de las preguntas de velocidad, carriles y prioridad se responden solas. Empieza por identificar la vía en la foto (¿hay señal de autovía?, ¿estás en poblado?) y el vehículo; después aplica la regla.

Las cifras de todos los temas están juntas en la chuleta del examen DGT, y el tema de los accidentes, con tiempos de reacción y distancias de frenado, en el resumen del tema 7.